Ford Focus 3

Второе поколение Ford Focus было прямо хитом в деле торгов, и далее компания совершенно не намеревалась ударить в грязь

Второе поколение Ford Focus было прямо хитом в деле торгов, и далее компания совершенно не намеревалась ударить в грязь лицом и создать 3-е поколение ничуть не хуже, впрочем объем реализации пал в множество раз. Дело совершенно не в представленном дизайне или иначе говоря каком-то некотором факторе, упала компания в текущей модели много где, что и конечно будет приведено дальше.

Автоэмаль на кузове машины необыкновенно слабая и даже ветка в силах оставить на ней отпечаток. Такой автомобиль довольно предпочитают эксплуатировать в такси. Данные машины годами разъезжали в наклейках, это можно конечно подметить при совершении покупки, если обращать внимание на незначительные останки клея на стыках и торцах кузова автомобиля.

Многие люди думают, что третье поколение в технологическом плане немного отличается от второго, и они конечно правы и неправы одновременно. Существуют модификации с мотором 1600 м2 мощностью 105 лошадиных сил, который перешел со прежнего поколения и с мотором 1600 кубических метров с табуном в 125 лошадиных сил, что несомненно является свежим.

Выделяется агрегат тем вот, что в нем сделали непосредственный впрыск, который далее нарастил мощность дополнительно на двадцать лошадиных сил. Только совместно с мощностью повысилось и поэтому требование к качеству топлива. Масса хозяев наблюдают, что двигатель стал работать шумнее и тревожатся, однако таким звучанием сопутствуется функционирование непосредственного впрыска. Характерный цокающий звук издают форсунки прямого впрыска, однако большинство людей мнят, что это клапана.

Самое важное, чем еще различается 3-е поколение — это новейшая коробка PowerShift. Некоторые люди спрашивают, такая же она проблематичная, наравне DSG от Volkswagen.

Конструктивно данные коробки передач непохожие, хотя концепция у них одна: роботизированный автомат с 2-мя сцеплениями. PowerShift в отличие от DSG вовсе не имеет мехатроника, а взамен него имеет подобие гидроблока типичной автоматической коробки. Из-за такой особенности коробки форд надежнее, но данное вовсе не обозначает, что они долговечны сами по себе. Ни один автоподборщик не порекомендует брать транспортное средство вместе с такой коробкой скоростей.

Так же у нового поколения есть особенность: блок управления мотором располагается рядом с бампером. То есть даже при незначительном происшествие аппарат вероятно повредиться, ну а новый стоит 80000 рублей

По подвеске авто сделан так же как и предыдущее поколение: многорычажная система спереди и сзади.

Без проблем проезжает 80 000 км., после выходят из строя ступичные подшипники, шаровидные стойки, задние сайлентблоки.

Наиболее крупная злополучие данных машин – это конечно рулевая рейка, она требует ремонта каждые 40 тысяч км. на каждом автомобиле. Отличительная черта рейки в том, что ее узел совершенно не разборный и меняется целиком, совершенно не зависимо от того момента, что конкретно в нем поломалось, хоть это тяга, рулевой вал или электродвигатель. Все хозяева сетуют на это, однако сделать совсем с этим невозможно.